一、项目概况

广东省深圳市福田区深南大道深圳福田站的深圳福田站，作为深圳重要地铁站，大型综合交通枢纽地铁站台及换乘通道护栏。护栏总长度约680米，覆盖福田站地下三层站台层、换乘大厅及多个出入口通道，共安装各类不锈钢立柱约960根。

项目地点：广东省深圳市福田区深南大道深圳福田站

工程类型：大型综合交通枢纽地铁站台及换乘通道护栏

护栏形式：多类型组合：站台层双钢板直刀头立柱+圆管扶手，换乘通道单钢板斜刀头立柱+圆管扶手

标段规模：护栏总长度约680米，覆盖福田站地下三层站台层、换乘大厅及多个出入口通道，共安装各类不锈钢立柱约960根

执行标准：GB 50157-2013《地铁设计规范》、SZDB/Z 239-2017，设计荷载≥1.5kN/m，防火A级

二、现场条件与需求分析

深圳福田站是亚洲规模最大的地下高铁站兼地铁换乘枢纽，日客流量超过20万人次。护栏面临的核心挑战：不同功能区域对护栏的受力需求和视觉效果有不同要求；地下空间面积巨大，不锈钢耐腐蚀性要求高；作为深圳窗口交通枢纽，外观品质不容妥协。

三、护栏方案设计

金瑞盛技术团队提出区域化差异方案。站台层人流密度大、挤压力强，采用双钢板直刀头立柱间距1.1米加密布置；换乘通道和站厅区域采用单钢板斜刀头立柱，兼顾安全与空间通透感。扶手管统一φ51mm圆管保证全站手感一致。所有不锈钢表面240#拉丝+无指纹处理，应对深圳地下空间的高湿度环境。底座全部采用M16化学锚栓固定，满足交通枢纽的抗震要求。

结构形式：站台层：双钢板直刀头立柱（间距1100mm）+φ51×2.5mm圆管；换乘通道：单钢板斜刀头立柱（间距1200mm）+φ51×2.5mm圆管

材料选型：全部SUS304不锈钢，底座Q345B热镀锌，M16化学锚栓固定

关键技术参数

四、施工工艺流程

本工程严格按照金瑞盛金属标准化施工流程执行。

1. 施工组织设计：向深圳地铁和福田枢纽管理方双报批→取得施工许可

2. 分区施工：按站台A/B区、换乘大厅C区和通道D/E区依次施工→降低对枢纽运营影响

3. 站台层施工：夜间围蔽→测量放线→M16锚栓植入→双钢板立柱安装→扶手管焊接

4. 换乘大厅施工：日间部分封闭→单钢板立柱安装→立柱垂直度和方向一致性检查

5. 通道区域施工：分段半幅施工→保证行人通行→逐段推进

6. 整体巡查：全站立柱垂直度抽查→扶手管直线度检查→焊缝外观检查→无指纹补涂

五、工程实拍与细节展示

以下为深圳福田站护栏工程实拍照片说明：

• 配图：福田站站台层护栏全景
  （站台全景）

• 配图：双钢板直刀头立柱近景
  （站台立柱）

• 配图：换乘大厅单钢板斜刀头立柱效果
  （换乘大厅）

• 配图：不同区域立柱类型对比
  （立柱类型对比）

• 配图：扶手管连接节点工艺
  （扶手节点）

• 配图：运营时段高客流使用场景
  （运营场景）

实际工程图片请参见公司图库

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六、项目成果与业主评价

项目分5个区域历时50天完成，全部通过深圳地铁和福田枢纽管理方的联合验收。深圳地铁运营方评价：'福田站的护栏方案充分考虑了不同区域的实际需求，站台加密方案让富联娱乐 印象深刻——拥挤时段扶手确实更稳了。全站扶手手感统一也方便了视障乘客的识别。施工过程对枢纽运营的影响被控制在最小范围。'

七、技术要点与经验总结

1. 大型交通枢纽的护栏设计不能'一刀切'，需根据不同区域功能差异化配置

2. 站台区域立柱间距加密至1.1米是应对超大客流的有效手段

3. 扶手管统一规格（φ51mm）有助于视障人士空间识别，体现无障碍关怀

4. 交通枢纽施工需向多方报批，流程管理是前置关键

5. 240#拉丝+无指纹是地下交通空间的标准配置

更多地铁站护栏工程案例：

• 佛山地铁季华六路站

• 富联娱乐:天河南APM线地铁站

• 富联娱乐:深圳地铁6号线护栏工程

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